Gobierno impulsa tren entre el centro del país y el Caribe: arrancan estudios por más de $102 mil millones
La Agencia Nacional de Infraestructura dio un paso clave en la reactivación del transporte ferroviario en el país tras firmar el acuerdo que permitirá iniciar los estudios de viabilidad para la construcción del denominado Corredor Férreo Central, un ambicioso proyecto que busca conectar el centro de Colombia con la región Caribe y fortalecer la logística nacional.
La entidad suscribió el acta de inicio con el Consorcio Ferreoestructura Central C&G, responsable de desarrollar los estudios técnicos, económicos y ambientales que determinarán si el proyecto puede ejecutarse en los próximos años. Esta fase tendrá una inversión de 102.609 millones de pesos y un plazo máximo de 18 meses para su desarrollo.
De acuerdo con la información oficial, la mayor parte de los recursos se destinará a la consultoría técnica, que asciende a 91.164 millones de pesos, mientras que 11.445 millones serán utilizados para la interventoría encargada de supervisar el proceso. Según el cronograma establecido, los resultados del estudio deberán estar listos en septiembre de 2027.
El proyecto ferroviario contempla una infraestructura de gran escala que incluiría la construcción de 391 kilómetros de vía férrea completamente nueva, el mejoramiento de otros 57 kilómetros existentes y la ejecución de complejas obras de ingeniería. Entre ellas se destacan la construcción de 93 túneles que sumarían aproximadamente 132 kilómetros, además de 185 puentes que alcanzarían una longitud total cercana a los 52 kilómetros.
También se prevé que cerca de 264 kilómetros del trazado se desarrollen a cielo abierto, lo que implicará importantes intervenciones en el territorio para garantizar la conectividad entre distintas regiones productivas del país.
La iniciativa hace parte de los esfuerzos del Gobierno nacional por recuperar el sistema ferroviario como alternativa para el transporte de carga, reducir costos logísticos y mejorar la competitividad económica del país. Durante décadas, Colombia ha dependido principalmente del transporte por carretera, lo que ha generado altos costos de movilización de mercancías y presión sobre la infraestructura vial.
El Corredor Férreo Central tendría una extensión aproximada de 448 kilómetros y estaría dividido en tres grandes tramos estratégicos. El primero incluye la variante Tocancipá–Funza, en el centro del país. El segundo corresponde al corredor entre Zipaquirá y Barbosa, con una longitud estimada de 212 kilómetros. El tercer tramo conectaría a Barbosa con Barrancabermeja, cubriendo cerca de 182 kilómetros.
La obra permitiría integrar regiones industriales, mineras y agropecuarias, facilitando el transporte de mercancías hacia puertos del Caribe y reduciendo tiempos de traslado para la cadena logística nacional. Además, expertos señalan que el fortalecimiento del sistema férreo podría contribuir a disminuir las emisiones contaminantes asociadas al transporte pesado por carretera.
Durante esta etapa de estudios, el consorcio deberá analizar múltiples variables determinantes para la viabilidad del proyecto. Entre ellas se encuentran la demanda potencial de carga, los impactos ambientales, la adquisición de predios, la ingeniería ferroviaria requerida, así como los costos de construcción, operación y mantenimiento.
Asimismo, se evaluarán las condiciones geográficas y técnicas del terreno, ya que el trazado atraviesa zonas montañosas que exigen obras complejas como túneles y puentes de gran escala. Estos análisis permitirán determinar si el proyecto es financieramente sostenible y cuáles serían las mejores alternativas para su ejecución.
El impulso a este corredor férreo se enmarca dentro de la estrategia del país para diversificar sus sistemas de transporte y recuperar el protagonismo del ferrocarril en la economía nacional. De concretarse, la obra podría convertirse en uno de los proyectos de infraestructura más importantes de las próximas décadas en Colombia, con impacto directo en la competitividad, el comercio y la integración regional.
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